■メモリアルカーズ■
その３ ギャランΣスーパーツーリング（三菱）
1 ＦＦ135馬力 ２速スタートでホイールスピン
ランサーＥＸで、挫折したものの、三菱ファンは辞めることができないでいた。
函館への転勤をきっかけに、「札幌〜函館間の長距離運転を考慮し」という言い訳を付けて購入したのがギャランΣツーリングターボだ。
エンジンはランサーターボ用のシリウス１３５馬力。欲しかったヤツだ。
真っ赤な車体で、リアピラーは黒。リアフェンダーが下がっていて、タイヤの上部を覆っているように見えた。
自分ではかっこ良かったなと思っている。
高倉健さんがＣＭ出演していたはずだ。現在でも一部のタクシーとして街中を走っているのを見かける長寿車でもある。
お金がなかったので、中古で購入。トランクには大きなスポイラーが羽のように付いていた。
この羽は純正だったが、いかにも、いかにもという感じがあったため、購入の際にわざわざ、取り外していただいた。
「皆さん、高額をはたいて後付けするんですよ」と販売店の人が驚いていた。
でもラッコマンの好みは、「羊の皮を被った狼」でしたから。（＾＾）
５速ミッションでとにかく速かった。
２０００回転付近からターボが効きはじめ、５０００回転くらいまでは一気に吹き上がった。
ちょっとアクセルを余計に開けて、クラッチをつなぐと２速スタートでもホイールスピンを起こした。
ＦＦに大きなパワーを載せることの難しさがよく分かる車だった。
ただし５０００回転以上ではエンジンは唸るが、加速感は頭打ちになったと記憶している。
2 室内ひろびろ、何で売れなかったんだろう
ギャランΣは、室内も広いし、エンジンの活きもいい。
ハンドリングはオーバーパワーの分だけ、若干、ＦＦ癖があるものの、すごく良くできたクルマだと思う。
サスペンションはスポーツ仕様とはいえ、硬すぎず、柔らかすぎず、安定感があった。
あんな良いクルマが、何で売れなかったんでしょうね。（いわゆる不人気車でした）
いまにして思うと、スタイリングが先進的すぎたのかもしれない。
丸みをおびて、低く、平べったい印象が強かったが、現在なら、リファインして登場すれば支持されるかもしれないと思う。
欠点は、タイヤの磨耗が早かったこと。（これはパワーが出ている分仕方ありませんね）
ブレーキは大柄の車体の割にプアーだったような。
３ タイミングベルト切れたことあります？
このクルマで、「タイミングベルトが切れる」という初体験をした。
ある日、嫁さんの運転で函館市内を走行中、信号で停止したとたん、エンジンが止まった。
「何をやっているんだ。代わってみろ」とか偉そうにいってセルを回した。
セルが勢い良く回るのだが、エンジンがかからない。
「ガソリンか」と燃料計を見たが、ほぼ満タンだ。
けっきょく知り合いの整備工場のレッカーを頼んで、見てもらうことに。
診断の結果、タイミングベルト切れだったことが分かった。
運転の仕方ではなかったのに、怒鳴ったものだから、しばし嫁さんとは不穏な空気に。（怖い、怖い）
たしか８万キロくらいだったと思う。
タイミングベルトの保証は１０万キロだが、個体差もあるので、ベルトタイプのクルマは８万キロ超えたら、気にしておいた方がいい。
当時は３万円程度だったと思う。現在価は分からないが、山道でベルト切れからレッカーなどの心配をする位なら早めに交換しておいた方がベストか。
本当に突然で、何が起こったのか分からなくなりますから。